Donos de ônibus pedem faixa exclusiva nas avenidas Rosa e Silva e Rui Barbosa

O presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros de Pernambuco (Urbana-PE), Fernando Bandeira, aproveitou o debate do JC News sobre mobilidade, ainda há pouco, para fazer um desafio ao secretário João Braga, no sentido de que ele instituísse faixas exclusivas para ônibus nas avenidas Rosa e Silva e Rui Barbosa.

O empresário disse que o sistema de ônibus está preso e não consegue andar e precisaria andar mais rápido, para ser mais eficiente. Além de pintar faixa, pediu que a PCR colocasse câmaras para fiscalização. João Braga já havia prometido no ar ampliar a fiscalização.
“As faixas exclusivas são uma solução para o engarrafamento. Para melhorar, tem que andar mais rápido (o ônibus). Vejam o exemplo de São Paulo, que aumentou a velocidade média de 13 quilômetros para 20 quilômetros por hora, com mais faixas exclusivas. Recebe apoio de 77% até de quem possui carro”, diz.

O secretário João Braga disse que aceitava o desafio, mas não se comprometeu com prazos. Ele disse que primeiro precisava resolver gargalos na Avenida Norte. De forma vaga, sinalizou que poderia ficar para março do ano que vem, quando se espera que ficará pronto o túnel da abolição. Com a obra, parte da população tem optado pela via, ajudando a congestioná-la ainda mais.

O Blog de Jamildo perguntou a Fernando Bandeira o que ele achava da qualidade do sistema e se ele andava de ônibus, para aferir essa qualidade. “Precisamos melhorar, sim, mas o nossos sistema não é o pior do Brasil”, afirmou, garantindo que todo empresário precisa andar de ônibus para conhecer o setor.

Recife lança grande operação de recapeamento e sinalização de ruas

Obra de troca de placas de concreto começou na Rua Acadêmico Hélio Ramos

  Um novo plano para acabar com os transtornos do trânsito na Região Metropolitana do Recife foi lançado nesta segunda-feira (30). Com objetivo de reestruturar até março de 2014 a malha viária da cidade, a Operação Verão promete pavimentar 20 vias, asfaltar 300 ruas e sinalizar 400. As avenidas Agamenon Magalhães, Norte, Sul, Cais José Estelita, Mascarenhas de Morais, Abdias de Carvalho, Antônio de Góis, Caxangá, entre outras, passarão pelas trocas de 1.500 placas de concreto. A ação vai contemplar praticamente todos os bairros da cidade. Somente para alfaltar, sinalizar e realizar a troca de concreto e paralelepípedo, serão R$ 77 milhões.

 A operação começou, nesta segunda, na Rua Acadêmico Hélio Ramos, na Cidade Universitária. Segundo a PCR, a durabilidade do material escolhido também foi um fator importante para garantir que a operação seja consolidada: o concreto deve durar 35 anos; o paralelepípedo, 15, e o asfalto tem previsão de cinco anos. Serão pavimentadas apenas 20 ruas - a cidade tem 8.493 vias sem pavimentação.
De acordo com o prefeito Geraldo Julio, a Operação Verão vem para começar a substituir a antiga Operação Tapa-Buraco, considerada um trabalho paliativo e não preventivo. “A abordagem aqui é para resolver o problema. O Recife jamais fez isso antes. E as cidades que não fazem isso sofrem em todos os invernos. Queremos tirar as pessoas da agonia no inverno com o tapa-buraco. Com a iniciativa de hoje, temos certeza de que vamos mudar a condição das ruas do Recife para termos uma cidade melhor para as pessoas se locomoverem", afirmou Geraldo Julio.
Para evitar os recorrentes transtornos com a longa duração das obras, as intervenções que envolvem recapeamento de vias serão feitas à noite, a troca de paralelepípedo durante o dia e a troca das placas de concreto nos dois turnos.De acordo com o prefeito, o pacote de obras é um investimento estruturador que vem para resolver os transtornos nas vias da cidade de maneira definitiva.

 » Relação das vias beneficiadas pela Operação Verão:

RPA-1: Rua Cônego Barata, Rua Dr. José Maria, Av. Santos Dumont, Av. Rosa e Silva, Rua do Espinheiro, Rua Teles Junior, Rua do Futuro, entre outras.

RPA-2: Rua Visconde Garrett, Av. Hildebrando Vasconcelos, Av. Concriz, Av. Tancredo Neves, Estrada de Passarinho, Av. da Recuperação , entre outras.

RPA-3: Av. Embaixador Assis Chateaubriand, Av. Vereador Otacílio Azevedo, Rua Alto do Refúgio, Rua Alto da Brasileira, Rua Córrego do Boleiro, etc.

RPA-4: Estrada do Barbalho, Estrada do Caiara, Av. Caxangá, Av. Maurício de Nassau, Rua Palmital, Rua Gaspar Perez, Av. do Forte, entre outras.

RPA-5: Rua Expedicionário Francisco Vitoriano, Rua 21 de Abril, Estrada do Bongi, Rua Carlos Gomes, Av. Beira Rio, Estrada dos Remédios, entre outras.

RPA-6: Rua Arquiteto Luiz Nunes, Ponte Motocolombó, Av. Herculano Bandeira, Av. Conselheiro Aguiar, Av. Domingos Ferreira, Rua dos Navegantes, Rua Francisco da Cunha, Av. Jean Emile Favre, e outras.

Trem quebra e outro é depredado por usuários, na Zona Oeste do Recife

Irritação causou quebra-quebra na Estação Coqueiral, em Tejipió

Do JC Trânsito Usuários do metrô do Grande Recife tiveram que ter muita paciência nesta manhã de segunda-feira (30), após um trem quebrar e outro ser depredado na Estação Coqueiral, em Tejipió, Zona Oeste da capital pernambucana.

Depois de quebrar próximo à Estação Barro, um trem precisou ser rebocado para a Estação Coqueiral. Lá as pessoas ficaram irritadas com o atraso, e passaram a depredar outro veículo que chegava na estação. Com isto, dois metrôs deixaram de circular.
A Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) informou que a situação foi controlada, mas que devido aos problemas ocorridos haverá uma demora para a normalização total do sistema. Relatos dos seguidores do @jctransito informam que há atrasos em Camaragibe e nas linhas que compõem o trajeto centro.

Brasil tem mais de cinco mil vagões de trem sem uso parados em galpões

Cinco décadas de abandono nas ferrovias e as viagens de trem no Brasil praticamente acabaram. O que era um projeto de integração nacional virou sucata.

Frase: ''Falta de investimento em ferrovias é atestado de burrice

Faz quase 30 anos que o último passageiro foi embora, mas, por incrível que pareça, a porta continua aberta. E ainda tem barulho de trem. Sonho? Delírio? Nada disso. O trem se aproxima e a gente acaba descobrindo que a velha estação serve como pátio de manobra para locomotivas de carga.

O que sobrou da belíssima Estação Vitória? Não tem mais nada dos vagões que faziam viagens românticas e luxuosas até o Rio de Janeiro. Dá para imaginar uma sala de espera, uma parte administrativa da estação, mas está tudo pichado. Móveis largados, destruídos. Na verdade, a estação é um retrato do que aconteceu com os trens de passageiros no Brasil.

Em Cordeirópolis, no interior de São Paulo, o trem passa levando carga. E não para. A sensação é de estar visitando os escombros, as ruínas de um grande projeto de integração nacional por meio de trens de passageiros. Isso quase aconteceu, mas já faz muito tempo.

O mapa de 1954 mostra como os trens de passageiros ligavam o litoral e o interior, principalmente no Sudeste e no Nordeste do Brasil, mas também no Norte e no Sul. No auge, nos anos 60, eram mais de 37 mil quilômetros de ferrovias fazendo pelo menos uma parte do que hoje se faz de ônibus, carro ou avião.

Depois de 16 anos estudando a história dos trens no Brasil, Ralph Guisbrert concluiu que o maior problema foi o sucateamento da linha férrea durante a Segunda Guerra Mundial. “As pessoas mais ricas, que eram quem sustentava os trens de passageiros, rapidamente largaram os trens de passageiro e começaram a andar de avião, de carros, que já chegavam cada vez mais baratos. Então começou a cair manutenção dos trens, das vias, das estações”, explica.

Pouco a pouco, o que sobrou da Ferrovia Paulista foi se juntando ao que sobrou da Rede Ferroviária Federal para formar um grande ferro-velho nacional. São 5,7 mil vagões e locomotivas enferrujando, apodrecendo e atrapalhando.

Um galpão, no interior de São Paulo, guarda só uma parte da herança incômoda deixada há 15 anos pela rede federal para as concessionárias privadas, que agora operam os trens de carga no país. As empresas são obrigadas a cuidar da sucata e não podem tirar um único parafuso da mistura de lixo e relíquias.

O vagão escuro é sinônimo de um luxo que já não existe mais no Brasil. Foi o vagão dormitório de um trem de passageiro. Nele, um armário, uma cama dobrável com um vaso sanitário embaixo.

Na Grande São Paulo, existem mais de 300 vagões largados, ocupando o equivalente a sete quilômetros de trilhos. “Esses troços atrapalham a gente, porque eu poderia tirar um trem para ele entrar em operação, mas eu topo com isso aqui. O custo é: nós temos segurança. Se o segurança não está aqui no horário eles entram, botam fogo, como aconteceu”, explica Evaldo Ferreira, gerente-geral de manutenção da CPTM.

Só este ano foram oito vagões incendiados por invasores. Por email, a Agência Nacional de Transportes Terrestres disse que o material que pertencia à antiga RFFSA está sendo incorporado ao Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes, o DNIT, e que ainda passa por um processo de levantamento.

“Esses trens estão aqui há mais de 30 anos”, afirma Evaldo Ferreira.

“Esse material é inservível. Vai ser leiloado, vai ser vendido como sucata. Isso não tem data. Pode levar 5, 8, 10 anos”, explica Marcelo Perrupato, secretário de Política Nacional de Transportes.

E assim, por uma daquelas questões de inexplicável burocracia, o investimento astronômico feito no passado continua jogado nos galpões ao sabor dos ventos.

Horários dos ônibus de Recife e Região Metropolitana

O Consórcio Grande Recife de Transporte fornece aos usuários de ônibus da Região Metropolitana de Recife os horários e itinerários das linhas que compõem o sistema de transporte, para isso basta o usuário clicar no link a seguir, Fazer Consulta Aqui, isso faz com que os usuários possam se programar quanto a sua saída de casa e também do trabalho por exemplo, para os usuários do sistema isso é de fundamental importância, pois sair de casa sem saber o intervalo dos coletivos faz com que muitas pessoas fiquem esperando muito em paradas de ônibus muitas vezes sem boas estruturas, vale lembrar que devido ao fluxo do trânsito na capital pernambucana, esses horários muitas vezes não podem ser cumpridos rigorosamente, este serviço também é ofertado em outras cidades do Brasil.

Jovens são os que mais se acidentam durante madrugada

Uma pesquisa revela que as pessoas entre 26 e 35 anos são as que mais se envolvem em acidentes durante a madrugada. E o pior: período entre a meia noite e seis da manhã é o horário em que ocorrem as colisões mais graves, nas quais 23,21% delas resultam em perda total dos veículos.

Os dados foram obtidos através de uma coleta realizada pela seguradora Liberty Seguros com base em 167,2 mil ocorrências registradas entre janeiro de 2012 a agosto de 2013, em todo Brasil. De acordo com o levantamento, a frequência de acidentes na madrugada é menor, mas é seguida de maior gravidade.

Obras na estação de Afogados

A segunda etapa da obra de revitalização do Terminal Integrado de Afogados começa neste sábado (28). A reforma contemplará a substituição da pavimentação do terminal, bem como a construção de banheiros públicos e a reforma da plataforma norte. 

Devido às reformas, a linha 914 - PE-15/Afogados entrará no TI pela Estrada dos Remédios, enquanto a linha 115 - TI Aeroporto/TI Afogados terá acesso às plataformas pela Rua Nicolau Pereira. O desembarque dos passageiros será realizado próximo ao portão de saída do terminal. 

Durante o período de obras a linha 115 - TI Aeroporto/TI Afogados deixará de atender à parada nº 180455, localizada em frente à pracinha de Afogados, próxima ao Banco Itaú. Para ter acesso à praça, os usuários terão duas opções: utilizar a parada anterior, localizada na Rua da Paz próxima à loja da Microlins, ou utilizar a parada nº 180458, localizada em frente à Igreja Católica, no lado oposto a pracinha de Afogados. 

O Consórcio irá disponibilizar divulgadores para orientar os passageiros nos primeiros dias da obra. Em caso de dúvidas, os usuários podem entrar em contato com a Central de Atendimento ao Cliente, no 0800.081.0158.

O prefeito do Recife, Geraldo Júlio, e o secretário de Turismo e Lazer, Felipe Carreras, assinaram nesta quarta-feira (25) a ordem de serviço para iniciar a instalação de 500 placas de sinalização turística no Recife. As informações das placas estarão escritas em português e inglês - com exceção das que contém apenas os nomes dos logradouros -. Nas placas de monumento, além de bilíngues, também vão estar no sistema braile, com altura padrão para acessibilidade.

Todas as sinalizações devem ser intaladas até o Carnaval de 2014. "Esse é um momento muito importante na cidade para receber essas placas. Momento em que os próprios recifenses estão utilizando o espaço público como espaço de lazer. Então, além de servir para os turistas, as sinalizações vai incentivar o turismo local", disse Geraldo Júlio.

A primeira placa está sendo instalada na tarde desta quarta-feira (25), na Praça Barão do Rio Branco, no Marco Zero. Inicialmente, serão colocadas dez placas na área do Recife Antigo: um mapa geral de localização dos atrativos do bairro ficará no Marco Zero; uma placa de localização (que fica na frente do monumento, no caso, do Centro de Artesanato de Pernambuco); cinco placas de monumento (são as que trazem um texto com a história do atrativo turístico, no caso, a Praça do Marco Zero, Parque de Esculturas Francisco Brennand, Associação Comercial de Pernambuco, Santander Cultural e Antiga Bolsa de Valores) e três placas com nomes de rua (nas esquinas das avenidas Rio Branco, Marquês de Olinda e Barbosa Lima).

O investimento total com a sinalização foi de R$ 840 mil. Além das novas, todas as placas antigas serão substituídas. As 500 placas são dividadas em: 150 placas de rua (próximas a semáforos); 84 placas de localização 9em frente aos monumentos); 180 placas de monumento interpretativas (em inglês, protuguês e braile, com informações sobre o monumento); 20 mapas gerais de localização )que apontam os pontos turísticos do entrono do local) e 66 placas direcionais (voltadas para pedestres, com setas).

Comissão da Alepe quer pacto pela mobilidade com Estado e PCR. Proposta pode incluir metrô na Agamenon

Após audiência pública para ouvir alternativas de mobilidade para a Região Metropolitana do Recife (RMR), a Comissão de Mobilidade Urbana da Assembleia Legislativa de Pernambuco (Alepe) decidiu elaborar, em 30 dias, um Pacto de Mobilidade que será apresentado ao Governo do Estado e à Prefeitura do Recife. O documento deve ser elaborado com o apoio das instituições que participaram da reunião dessa segunda-feira (23) e irá formular sugestões para solução dos problemas de trãnsito e mobilidade no Grande Recife. A OAB-PE, o Ministério Público, o Clube de Engenharia, o Metrorec/CBTU e o Conselho Regional de Engenharia irão apresentar propostas à Comissão, que ficará responsável por complilar o material e enviar ao Poder Executivo.

Durante a audiência pública, a Câmara dos Ferroviários do Clube de Engenharia apresentou a proposta para implantação de uma linha do metrô na Avenida Agamenon Magalhães, que iria até Igarassu. De acordo com a apresentação do coordenador da Câmara, André Loés, o modal é mais adequado para a via que o sistema atual de BRT (Bus Rapid Transit). Enquanto o ônibus do BRT tem capacidade para 110 mil passageiros por dia, o veículo ferroviário pode transportar até 800 mil passageiros no mesmo período, explicou Lopes.

O metrô, porém, demoraria mais tempo para ficar pronto. Seriam preciso 60 meses de obras para o equipamento começar a funcionar, ao passo que a instalação do BRT é mais simples, variando de 13 a 24 meses. Além disso, o Governo do Estado já tem em andamento a licitação dos ônibus da RMR, que inclui BRT nas principais avenidas.

De acordo com o deputado Sílvio Costa Filho (PTB), presidente da Comissão, a ideia de discutir com as entidades é permitir a participação da sociedade civil organizada. As propostas das entidades serão processadas pela equipe técnica da Comissão. O pacto deve ser entregue aos executivos no final de outubro. O trabalho vai apresentar propostas para um período de cinco anos e abarcará propostas sobre os mais diversos aspectos da mobilidade, como a requalificação de calçadas e a iluminação de ruas.

O deputado petebista reconheceu o trabalho que vem sendo desempenhado pelo governador Eduardo Campos (PSB) que, segundo ele, investiu R$ 2 bilhões em corredores exclusivos de ônibus para implantar os BRTs. Apesar disso, a avaliação de Sílvio Costa Filho é a de que, nos próximos dez anos, será necessário um investimento maciço de R$ 10 bilhões para o setor de mobilidade no Estado. De acordo com ele, é necessário investir na criação de novos corredores de ônibus, na ampliação da rede metroviária e na construção do Arco Metropolitano.

Manhã de vários acidentes com motos no Recife

O trânsito no Recife teve uma manhã de quinta-feira (26) com muitos acidentes espalhados pela cidade. As colisões envolveram carros e motos.
Em Casa Amarela, na Rua Major Nereu Guerra, Zona Norte, um carro colidiu com uma moto. Outra colisão envolvendo estes dois tipos de veículos ocorreu na Avenida Caxangá, Zona Oeste, próximo ao Pernambuco Dá Sorte, no sentido Centro, deixando o tráfego de veículos bastante lento no local.
Na Zona Sul, um carro atingiu uma moto na Avenida Domingos Ferreira, em frente ao Carrefour. Também na parte sul da cidade um carro bateu em um ciclista na Av. Mascarenhas de Moraes. Já na UR-05, no Ibura, foram três motos que se envolveram em um acidente devido a óleo derramado na pista, deixando os três motociclistas feridos.
Único acidente entre dois carros ocorreu na Rua Padre Roma, sentido Avenida Norte, envolvendo uma viatura da Polícia Militar, e que deixou uma pessoa ferida.

Veículos abandonados nas ruas do Recife podem estar com os dias contados

Os carros abandonados pela cidade estão perto de serem retirados das ruas. Um projeto de lei foi encaminhado à Câmara dos Vereadores nesta quarta-feira (25) e dispõe sobre a remoção dos veículos deixados nas vias. A iniciativa marcou o último dia da Semana Nacional do Trânsito.
Um levantamento realizado pela Companhia de Trânsito e Transportes Urbanos do Recife (CTTU) identificou 139 veículos abandonados em diferentes pontos da cidade. De acordo com o projeto, nos casos em que ficar caracterizado o abandono – visível estado de má conservação, carroceria apresentando evidentes sinais de colisão ou ferrugem, sem identificação do número do chassi e sem identificação do número do motor –, o veículo será identificado, e o proprietário notificado pela Secretaria de Mobilidade e Controle Urbano (Semoc).

O dono terá cinco dias para remover o carro, sob pena do veículo ser rebocado. Em caso de remoção por parte da Semoc, o proprietário tem um prazo de 90 dias para retirar o veículo. Caso não ocorra, o carro será leiloado. O reboque dos carros vai ajudar a resolver um problema antigo no Recife, já que os veículos abandonados atrapalham a mobilidade, servem de abrigo para moradores de ruas, consumo de drogas, além de ser um ponto de proliferação do mosquito aedes aegypti, transmissor da dengue.

Ruas no entorno do Túnel da Abolição sofrem com obras

Até pouco tempo atrás a Rua Hermógenes de Morais era tranquila e, de certo modo, segura por ser endereço da Gerência de Proteção à Criança e ao Adolescente (GPCA). Mas tudo mudou - para pior - com  o início das obras do Túnel da Abolição, que bloqueou o trânsito no trecho na Rua Real da Torre entre a Rua José Osório e a Avenida Caxangá.

Devido ao bloqueio muitos motoristas entram na Rua Lopes de Carvalho e, em seguida, na Hermógenes de Morais, na intenção de acessar a Rua Benfica. Percurso bem menor do que seguindo pela José Osório e retornando na Avenida Caxangá. Porém a rua não tem saída, o que leva condutores a chegarem ao final da via e cometerem infração de trânsito, seja seguindo na contramão ou passando por cima do passeio público.

Entre estacionamentos em locais proibidos, condutores na contramão e falta de fiscalização, moradores da Rua Hermógenes de Morais exigem ação da Prefeitura
Um morador da rua, que preferiu não se identificar, informa que é constante haver bate-boca na via e que a situação incomoda bastante os moradores do local. "Este conflito acontece todos os dias e, muitas vezes, nós que moramos aqui, ficamos impedidos de sair para nossos compromissos. Fato que piora devido aos estacionamentos em locais proibidos", desabafa. Ele contou que a situação melhoraria se houvesse fiscalização rigorosa e mais informação às pessoas que acessam à Hermógenes de Morais, que trata-se de uma rua sem saída.
A poucos metros dali um agente da Companhia de Trânsito e Transporte Urbano do Recife (CTTU) auxiliava o tráfego no cruzamento da Av. Caxangá com a Real da Torre e observava o que acontecia de errado no entorno do Museu da Abolição, mas por trabalhar fixo em um ponto nada pôde fazer.

Imprudência no transito

Um levantamento realizado pelo Hospital Miguel Arraes, em Paulista, no Grande Recife, apontou um crescimento no número de atendimentos às vítimas de acidentes com motos no mês de agosto na Região Metropolitana. O número ultrapassa a soma de ocorrências provocadas por outros meios de transporte.
Do total de 165 acidentes envolvendo transporte terrestre durante o mês de agosto, 113 feridos atendidos pela unidade estavam conduzindo moto, o que representa cerca de 68% dos atendimentos.
Excesso de velocidade, ausência de capacete, embriaguez e o despreparo para conduzir as motocicletas são os principais motivos apontados como a causa dos acidentes. A pesquisa também mostrou que o maior número dos acidentados tem entre 18 e 31 anos, sendo em sua maioria do sexo masculino.

Fatores relacionados aos acidentes no mês de agosto:
Condutor sem habilitação                                       32   19%
Excesso de velocidade                                              9     5%
Vítima sem cinto de segurança                                  0     0%
Vítima sem capacete                                               18    11%
Uso de bebida alcoólica                                           28    17%

O médico ortopedista do Hospital Miguel Arraes, Francisco Couto, observa que os acidentes de moto, além de gerar um número maior de ocorrências, ainda provocam ferimentos mais graves. “Os casos mais graves sempre são trazidos à unidade. Recebemos muitas ocorrências de traumatismo craniano e fraturas expostas. Boa parte das lesões mais graves é ocasionada por condutores que não utilizam proteção, principalmente os que conduzem as motos de menores cilindradas, como as cinquentinhas. Nestes tipos de casos a recuperação é mais demorada, podendo levar mais de 30 dias," comenta.
Outro problema ocasionado pelos acidentes que chegam à unidade é superlotação, impedindo que outros atendimentos sejam realizados. “Muitas vezes estamos realizando um atendimento e chega um caso mais grave, uma fratura exposta, por exemplo, e a equipe médica é mobilizada para este tipo de ocorrência, impedindo que outros atendimentos sejam efetuados”, completa.

Natureza do acidente:

Colisão                         96  58%

Atropelamento              20  12%

Tombamento                12    7%

Queda do veículo          25   15%

Choque com objeto fixo   1    0%

Ignorado                          5   3%

Outro                               4   2%

Enquanto as motocicletas são responsáveis pela maioria dos acidentes, as ocorrências envolvendo pedestres representam 9% dos pacientes atendidos no hospital. A bicicleta fica no terceiro lugar com 8%. Já a quarta colocação fica o carro, representando 3% das vítimas.

Mais uma mudança no modelo do projeto do BRT (Bus Rapid Transit) do corredor Leste/Oeste na Região Metropolitana do Recife (RMR). O governador Eduardo Campos confirmou que ao contrário das cinco estações do BRT, que estavam previstas para serem implantadas na Avenida Belmino Correia, principal via de Camaragibe, será construída apenas uma estação central nos moldes do BRT nas imediações do Fórum e outras quatro paradas vão funcionar na calçada, sendo quatro por sentido.

A mudança está sendo implantada porque não houve consenso em relação ao valor das indenizações dos imóveis a serem desapropriados e os proprietários dos imóveis entraram na justiça. O governo não quer perder mais tempo. O prazo de conclusão da obra é março de 2014.

Com a mudança na Belmino e a adaptação na Conde da Vista, os pontos de partida e chegada do corredor Leste/Oeste, onde irá operar o BRT, na prática, estão sendo improvisados.

Na Avenida Conde da Boa Vista, apesar da Secretaria de Mobilidade do Recife ter decidido que a via será exclusiva do BRT, não há tempo suficiente para implantar as estações nos moldes do BRT com pagamento antecipado.

As paradas existentes serão adaptadas para receber o ônibus do BRT, que deverá ter portas nos dois lados. Resta saber se com todas essas ações improvisadas a operacionalização do sistema ficará comprometida ou não.

Para beneficiar os usuários que desejam seguir do TI Xambá em direção ao Centro do Recife, o Grande Recife estenderá o itinerário da linha 860 – TI Xambá (Príncipe). A mudança acontece a partir desse sábado (14). 

Os veículos que atualmente seguem da Praça da República, para a Rua do Imperador e Rua Primeiro de Março, passam a circular da Praça da República para a Av. Dantas Barreto, Av. Nossa Senhora do Carmo, Av. Martins de Barros, retornando ao seu itinerário normal pela Rua Primeiro de Março. 

O objetivo da alteração é permitir que os usuários do Terminal Integrado Xambá tenham acesso às áreas próximas ao Cais de Santa Rita. Com as mudanças a linha deixará de atender à parada nº180448 (localizada no lado oposto da Praça da República, em frente à Caixa Econômica Federal) e passará a atender às paradas nº 180211 (na Av. Dantas Barreto) e nº 180230 (na Av. Nossa Sra. do Carmo) 

Em caso de dúvidas, o Grande Recife disponibiliza a Central de Atendimento ao Cliente, no 0800.081.0158. 

Os adeptos da pedalada por prazer não têm do que reclamar quando o assunto é conseguir uma bicicleta para passear. Com serviços rápidos e espalhados pelo Recife, os aluguéis de bikes são boas opções para os ciclistas.

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O Parque da Jaqueira, localizado na Zona Norte da capital pernambucana, possui cinco locais, aproximadamente, que disponibilizam bicicletas. Funcionando a partir das 7h até às 20h, aos sábados e domingos, os serviços contam com preços a partir de R$ 15,00 por uma hora, chegando a R$ 30,00 por três horas. O cadastro é simples, realizado apenas com nome, telefone e documento de identificação.

Os equipamentos, cerca de 30 bikes por estação, são bem disputados, havendo até filas de espera. Mas o tempo de aguardo vale a pena. Hélcio Rodrigues, trabalha com engenharia em telecomunicações, e está há apenas quatro meses no Recife. "Por conta do meu trabalho saí de Fortaleza, no Ceará, e estou morando aqui. É a primeira vez que estou usando o serviço para experimentar, acho que essa é uma ótima oportunidade para interagir com a cidade", explica o engenheiro.

Hélcio Rodrigues está apenas há 4 meses no Recife e aproveita o aluguel de bikes para interagir melhor com a cidade

Entre os modais oferecidos pelas empresas, existe aquele que é destaque. A Locabike, por exemplo, possui quatro charretes, triciclo que comporta dois adultos e duas crianças. Mas Daniel Santigado, responsável por gerenciar o ponto, explica que o verdadeiro diferencial da empresa é que o cliente pode devolver o modal nos outros locais em que a Locabike atua. "Funcionamos também no Marco Zero e no Parque Dona Lindu. Assim fica mais fácil devolver a bike sem precisar retornar ao lugar onde o usuário retirou o equipamento".

Já a empresária Carmem Roma, dona da Roma Bike, afirma que as bicletas duplas são os grandes atrativos. "Por ser um modal em que pode ser usado por duas pessoas, ao mesmo tempo, o serviço é útil para quem possui alguma deficiência, principalmente a visual", explica Carmem. Ela também afirma que o aluguel de bicicletas é ideal para quem não quer comprar uma, e nem quer ter trabalho em mantê-la.

Neste fim de semana, será realizado mais um Fórum da Empresa Itamaracá Transportes junto a seus usuários e lideranças locais, onde as pessoas presentes poderão falar de suas angustias referentes aos problemas enfrentados no sistema, bem como ouvir esclarecimentos por parte da empresa sobre as competências da mesma e dos governos.

A Itamaracá Transportes atende diariamente a mais de 200 mil pessoas, isso em 46 linhas espalhadas pela região metropolitana. 

Fundada em 1958, a Itamaracá Transportes integra o Sistema de Transporte Público de Passageiros (STPP) da Região Metropolitana do Recife – Pernambuco. Atende oito municípios da zona norte: Recife, Olinda, Paulista, Abreu e Lima, Araçoiaba, Igarassu, Itapissuma e Ilha de Itamaracá. 

Desafio Intermodal vai testar tempo de deslocamento no Recife

Testar o tempo gasto de locomoção em todos os meios de locomoção. Essa é uma das ideias do Desafio Intermodal, evento que será realizado no Recife nesta quinta-feira (12). A novidade desta segunda edição será testar pela primeira vez táxi, skate, cinquetinha, deslocamento de pessoas com deficiência visual e fisíca utilizando o transporte coletivo durante o trajeto. Os participantes vão sair da Praça da Independência, no Centro do Recife, a partir das 18h.

Estão esperados 17 voluntários que vão se deslocar com as diferentes intermodalidades até o Shopping Recife, na Zona Sul da Cidade. Os participantes vão escolher seus próprios trajetos e ver o tempo gasto de locomoção durante o percurso. Além de verificar o tempo gasto na viagem, o evento também pretende discutir fatores como a poluição de cada modal, pegada ecológica e o custo para os cidadãos.

De acordo com uma das organizadoras do evento, Mariana Lyra, a intenção do desafio é fazer uma reflexão sobre os diferentes tipos de modais. “Vamos analisar o tempo gasto durante o percurso, observar o gasto calórico dos participantes, emissão de gases, custo de deslocamento. Vamos discutir estes dados para pensar numa cidade melhor para se viver".

Ônibus deixam de circular na Rua Real da Torre para avanço das obras do túnel da Abolição

Mais uma intervenção será realizada no bairro da Madalena, na Zona Oeste do Recife, para as obras de construção do Túnel da Abolição. A partir desta quinta-feira (12) será interditado um trecho da Rua Real da Torre, entre o cruzamento com a Rua José Osório. Com a intervenção, os veículos vão ficar proibidos de circular no trecho, três paradas serão desativadas e 32 linhas de ônibus vão mudar o trajeto. Ao final desta etapa, que deve durar cerca de três meses, os ônibus vão voltar a circular novamente na via.

Entre as paradas que serão desligadas, duas estão localizadas na Praça Solange Pinto Melo e outra fica na calçada em frente ao Centro de Educadores Paulo Freire. Os usuários do transporte público deverão realizar o embarque e desembarque na área em frente do Parque Infantil, ao lado do Mercado da Madalena e, também na Rua José Osório, próximo ao cruzamento com a Rua José Higino, vias por onde os coletivos vão passar depois das interdições.

Trecho da Rua Real da Torre será temporariamente interditado para ônibus 

Motoristas também devem ficar atentos. O trecho entre a Escola Estadual Joaquim Távora e o início da Avenida Caxangá serão bloqueados, impedindo a passagem de veículos. Apenas moradores e comerciantes vão poder circular pela Real da Torre.

As pessoas que precisarem chegar ao comércio da região poderão utilizar as Ruas Lopes de Carvalho, 19 de Novembro ou a Avenida Caxangá.  Segundo a secretaria das cidades a intervenção será realizada para que a cravação das estacas do túnel em frente ao Museu da Abolição seja feita.

Para orientar o tráfego no local a interdição conta com o apoio de guardas municipais, agentes da Companhia de Trânsito e Transporte Urbano (CTTU), Detran, BPTran e também do Grande Recife Consórcio de Transporte.

O TÚNEL - Com previsão de conclusão em janeiro de 2014 e investimento de R$ 16 milhões, a obra é mais uma etapa do Corredor Exclusivo de Transporte Rápido de Ônibus (TRO) do eixo Leste/Oeste, que está sendo implantado do bairro do Derby até o município de Camaragibe, na Região Metropolitana. Atualmente 4.600 veículos passam, em média, por hora pelo cruzamento da Avenida Caxangá com a Rua Real da Torre. Com a construção do túnel o objetivo é dobrar essa capacidade. O túnel terá 287 metros de extensão e nove de largura, com três faixas de rolamento num sentido único. Ele vai ter início na Rua Real da Torre, ao lado do Museu da Abolição, vai passar por baixo do encontro entre a Rua Benfica e a Avenida Caxangá e sairá pela Rua João Ivo da Silva. A previsão é concluir a obra em janeiro de 2014

Meios de Transporte Público Alternativos: Quais são?

Trem – Os trens metropolitanos transportam passageiros através de diferentes cidades metropolitanas. Normalmente, circula em regiões menos povoadas; em geral seu deslocamento se dá na superfície, mas isto não é regra. Trens maiores têm em média 12 vagões, com cerca de 20 metros cada, totalizando assim 250 metros de extensão. As estações são mais distantes, possibilitando que o veículo alcance a velocidade máxima de 90 km; o intervalo de uma composição para outra pode ser de, aproximadamente, 15 a 90 minutos, dependendo da localidade.

Metrô - O metrô normalmente circula em regiões densas sobre o centro, por modo subterrâneo. Sua circulação é feita somente dentro de uma mesma cidade. As composições são formadas por 6 vagões, tendo no máximo 120 metros de extensão. O tempo de intervalo é, em média, de 90 a 130 segundos. As estações são mais próximas do que as do trem podendo atingir a velocidade de 80 km.

VLT - O veículo leve sobre trilhos (VLT) é uma modalidade de transporte de média capacidade. Possui cerca de três carros por composição, podendo transportar 600 pessoas, em média, por viagem, tendo um intervalo de aproximadamente 15 minutos.

Aeromóvel - O Aeromovel é um sistema de transporte automatizado, que opera em via elevada. O Sistema caracteriza-se por operar veículos menores, porém com alta freqüência (reduzido headway). O Aeromovel possui baixo custo de implantação e operação, ocupando um reduzido espaço no centro urbano, oferecendo capacidades entre 1.000 e 20.000 passageiros por hora por sentido. Patenteada internacionalmente, a tecnologia Aeromovel emprega o princípio exclusivo da propulsão pneumática, viabilizada por um fluxo de ar de baixa pressão e alta vazão, o que torna as perdas suficientemente baixas, e o Sistema energeticamente competitivo.

O VLT é um meio de transporte que atende a uma demanda intermediária. Ele é capaz de transportar até 600 passageiros em uma única viagem. Isso representa mais do que os ônibus convencionais e menos do que o metrô pesado.

Emissão de Poluentes

O VLT pode ter zero emissão de poluentes, quando alimentado de energia elétrica.

Integração

É necessária uma rede de transporte coletivo que opere de maneira articulada com os outros modais, e, nesse quesito, o VLT tem vantagem, pois integra-se bem com o metrô e bicicletas, por exemplo.

Imagem e requalificação da cidade

A imagem da cidade melhora de qualidade com o VLT - passa a ser positiva, mais dinâmica, moderna. O sistema sobre trilhos interage com o meio urbano, faz com que as pessoas prefiram o VLT ao carro, circula ao nível das ruas, preserva o patrimônio histórico e colabora para a revitalização urbanística.

"O VLT sozinho não constitui o único vetor de desenvolvimento urbano: ele funciona como um acelerador de novos projetos. Atualmente existem só na França, 18 cidades com pelo menos uma linha de VLT, e até 2014 serão mais de 30. Isso se dá pelo fato de o VLT se impor como resposta à lógica de redensenvolvimento urbano, planejamento de transportes e preocupações ambientais: esta é uma escolha política que se ancora numa lógica que permite repensar os projetos de urbanização e mobilidade. O VLT torna-se uma importante ferramenta para promover e renovar a imagem da cidade, além de oferecer regularidade no transporte, alto nível de conforto ao passageiro, máxima acessibilidade e ainda a intermodalidade, integrando-se ao BRT, a linhas convencionais e outros modais.

O VLT impulsiona o comércio, redefine atividades, induz novos negócios, requalifica o espaço urbano, promove a cidade, amplia o uso do transporte coletivo e alça a cidade a um novo patamar no conceito das cidades globais. Não sejamos, portanto, provincianos ou desinformados. Afinal, somos uma ilha, mas de oportunidades!"

Com a inauguração do Terminal Integrado de Xambá, a antiga linha 810 – Santa Casa/Encruzilhada passou a se chamar 810 – TI Xambá/Encruzilhada e teve o seu itinerário alterado no bairro do Espinheiro. Para atender à solicitação dos passageiros que utilizavam a antiga linha, o itinerário da nova linha também irá atender ao Hospital Oswaldo Cruz, na Rua Dr. Carlos Chagas. 

Os veículos que estavam seguindo pela Av. Conselheiro Portela, Rua 48, Rua do Espinheiro, retornando pela Av. João de Barros, voltarão a seguir da Rua 48 pela Rua João de Barros (sentido Centro), Rua Leopoldo Lins, Rua dos Palmares, Rua Dr. Carlos Chagas, retornando pela Avenida João de Barros em direção ao bairro da Encruzilhada. 

A linha 810 – TI Xambá/Encruzilhada realiza 92 viagens e atende aproximadamente 2,5 mil pessoas diariamente. 

Outro Informativo

Linha 842 – Águas Compridas/TI Xambá passa a atender ao Largo da Santa Casa em horários especiais 

Para atender as solicitações da comunidade, o Grande Recife irá alterar o itinerário da linha 842 - Águas Compridas/TI Xambá, para que seja possível realizar o atendimento ao Largo da Santa Casa. A mudança acontece a partir desta quinta-feira (5). 

Nos horários de 00h e 00h25, os veículos que normalmente seguem da Estrada da Mirueira para a Rua Córrego da Esperança, passarão a seguir pela Rua dos Apóstolos, Rua Asteca, Rua Tijuca, Rua Asteca, Rua dos Apóstolos, Estrada da Mirueira, Largo de Santa de Santa Casa, retornando pelo itinerário normal até o TI Xambá. 

Em caso de dúvidas, o Grande Recife disponibiliza a Central de Atendimento ao Cliente, no 0800.081.0158. 

Esta é uma lista das 26 capitais estaduais brasileiras classificadas por rendimento mensal total domiciliar per capita nominal em 2010 segundo o IBGE

Mapa das capitais brasileiras por renda per capita em 2010.

+ R$ 1.400,00   + R$ 1.200,00   + R$ 1.000,00

+ R$ 800,00   + R$ 600,00

Posição	Capital	Estado	Renda per capita em R$
1	Florianópolis	Santa Catarina	1.573
2	Vitória	Espírito Santo	1.498
3	Porto Alegre	Rio Grande do Sul	1.431
4	Curitiba	Paraná	1.273
5	Belo Horizonte	Minas Gerais	1.226
6	Rio de Janeiro	Rio de Janeiro	1.204
7	São Paulo	São Paulo	1.180
8	Goiânia	Goiás	1.092
9	Cuiabá	Mato Grosso	930
10	Palmas	Tocantins	905
11	Recife	Pernambuco	894
12	Campo Grande	Mato Grosso do Sul	889
13	Aracaju	Sergipe	875
14	Natal	Rio Grande do Norte	803
15	João Pessoa	Paraíba	802
16	Salvador	Bahia	786
17	Porto Velho	Rondônia	765
18	Fortaleza	Ceará	701
19	Belém	Pará	697
20	Boa Vista	Roraima	673
21	Maceió	Alagoas	662
22	São Luís	Maranhão	653
23	Rio Branco	Acre	645
24	Manaus	Amazonas	641
25	Teresina	Piauí	636
26	Macapá	Amapá	631